公司主營業(yè)務(wù)：
一、集裝箱進(jìn)出口
提供各種尺寸和類型的集裝箱出口貨物的國際運(yùn)輸代理攬貨,定艙,倉儲等運(yùn)輸服務(wù)，保證貨物順利、安全地抵達(dá)目的地。
整箱貨貨運(yùn)流程與單證
1) 整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程與單證
(1) 業(yè)務(wù)流程 委托代理 → 訂艙 → 提取空箱 → 貨物裝箱 → 整箱貨交接簽證 → 換取提單 → 裝船
?、?委托代理：在集裝箱班輪貨物運(yùn)輸過程中，貨主一般都委托貨運(yùn)代理人為其辦理有關(guān)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。貨運(yùn)代理關(guān)系的建立也是由作為委托人的貨主提出委托、由作為代理人的國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受委托后建立。在貨主委托貨運(yùn)代理時(shí)，會有一份貨運(yùn)代理委托書。在訂有長期貨運(yùn)代理合同時(shí)，可能會用貨物明細(xì)表等單證代替委托書。
② 定艙：貨運(yùn)代理人接受委托后，應(yīng)根據(jù)貨主提供的有關(guān)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，向船公司或其代理人在其所營運(yùn)或代理的船只的截單期前預(yù)定艙位即定艙（Space Booking），所謂截單期就是該船接受訂艙的最后日期，超過截單期如艙位尚有多余或船期因故延誤等，船公司同意再次接受訂艙，稱為“加載”。截單期一般在預(yù)定裝船日期前幾天，以便報(bào)關(guān)、報(bào)檢、裝箱、集港、制單等項(xiàng)工作的進(jìn)行。船期表及船公司所公布的各種航運(yùn)信息是訂艙配載的重要參考資料，貨運(yùn)代理人必須按照委托書內(nèi)容要求的船期、船公司、箱型、裝貨交貨方式等辦理。在訂艙時(shí)，貨運(yùn)代理人會填制“場站收據(jù)”聯(lián)單、預(yù)配清單等單據(jù)。
?、?提取空箱：訂艙后，貨運(yùn)代理人應(yīng)提出使用集裝箱的申請，船方會給予安排并發(fā)放集裝箱設(shè)備交接單。憑設(shè)備交接單，貨運(yùn)代理人就可以安排提取所需的集裝箱。例如在整箱貨運(yùn)輸時(shí)，通常是由貨運(yùn)代理人安排集裝箱卡車運(yùn)輸公司（實(shí)踐中通常稱為集卡車隊(duì)）到集裝箱空箱堆場領(lǐng)取空箱，也可以由貨主自己安排提箱。無論由誰安排提箱，在領(lǐng)取空箱時(shí)，提箱人都應(yīng)與集裝箱堆場辦理空箱交接手續(xù)，并填制設(shè)備交接單。
?、?貨物裝箱：整箱貨的裝箱工作大多是由貨運(yùn)代理人安排進(jìn)行，并可以在貨主的工廠、倉庫裝箱或是由貨主將貨物交由貨運(yùn)代理人的集裝箱貨運(yùn)站裝箱。當(dāng)然，也可以由貨主自己安排貨物的裝箱工作。裝箱人應(yīng)根據(jù)訂艙清單的資料，并核對場站收據(jù)和貨物裝箱的情況，填制集裝箱貨物裝箱單。
?、?整箱貨交接簽證：由貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱并加封志的整箱貨，通過內(nèi)陸運(yùn)輸運(yùn)至承運(yùn)人的集裝箱碼頭堆場，并由碼頭堆場根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)和裝箱單接收貨物。整箱貨出運(yùn)前也應(yīng)辦妥有關(guān)出口手續(xù)。集裝箱碼頭堆場在驗(yàn)收貨箱后，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署的場站收據(jù)交還給貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人。貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人可以憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)要求承運(yùn)人簽發(fā)提單。
?、?換取提單：貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)，在支付了預(yù)付運(yùn)費(fèi)后（在預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況下），就可以向負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜嘶蚱浯砣藫Q取提單。發(fā)貨人取得提單后，就可以去銀行結(jié)匯。
?、?裝船：集裝箱碼頭堆場或集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)接受待裝的貨箱情況，制定出裝船計(jì)劃，等船靠泊后即行裝船。
(2) 整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程圖
圖注：
①貨主與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系；
?、?貨代填寫托運(yùn)單證，及時(shí)訂艙；
?、?訂艙后，貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主或?qū)ⅰ芭渑摶貑巍鞭D(zhuǎn)交貨主；
④ 貨代申請用箱，取得EIR后就可以憑此到空箱堆場提取所需的集裝箱；
?、?貨主“自拉自送”時(shí)，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后制作CLP，并按要
求及時(shí)將重箱送碼頭堆場，即集中到港區(qū)等待裝船。
?、?貨代提空箱至貨主指定地點(diǎn)裝箱，制作CLP，然后將重箱“集港”；
?、?貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，并在CFS裝箱，制作CLP，然后“集港”；
注：⑤、⑥、⑦在實(shí)踐中只選其中一種操作方式。
?、?貨主委托貨代代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場；
?、?貨主也可自行報(bào)關(guān)，并將單證交貨代現(xiàn)場；
?、?貨代現(xiàn)場將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場配載；
?、?配載部門制定裝船計(jì)劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后實(shí)施裝船作業(yè)；
?、?實(shí)踐中，在貨物裝船后可以取得D/R正本；
⑩ 貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據(jù)；
?、?貨代將B/L等單據(jù)交貨主。
注：為方便圖示，用兩個方框表示同一個貨主。
(3) 整箱貨主要出口貨運(yùn)單證
?、?貨主委托貨代辦理運(yùn)輸事宜的單證：該類單證可分為基本單證和特殊單證?；締巫C即通常每批托運(yùn)貨物都須具備的單證，包括出口貨運(yùn)代理委托書、出口貨物報(bào)關(guān)單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、重量單（磅碼單）、規(guī)格單等。特殊單證是在基本單證以外，根據(jù)國家規(guī)定，按不同商品、按不同業(yè)務(wù)性質(zhì)、不同出口地區(qū)需向有關(guān)主管機(jī)關(guān)及海關(guān)交驗(yàn)的單證。如出口許可證、配額許可證、商檢證、動植物檢疫證、衛(wèi)生證明等、進(jìn)料、來料加工手冊、危險(xiǎn)貨物申請書、包裝證、品質(zhì)證、原產(chǎn)地證書等。在此介紹出口貨運(yùn)代理委托書和有關(guān)危險(xiǎn)品單證及有關(guān)問題。
出口貨運(yùn)代理委托書（Entrusting Order For Export Goods）簡稱委托書。貨運(yùn)代理人接到委托方的委托書后，應(yīng)及時(shí)加以審核，根據(jù)要求及時(shí)聯(lián)系有關(guān)船公司或其代理人訂艙，如某些要求無法接受或船貨銜接存在問題，應(yīng)迅速聯(lián)系委托方征求意見，以免貽誤工作。委托書詳列托運(yùn)各項(xiàng)資料和委辦事項(xiàng)及工作要求，如裝運(yùn)事項(xiàng)、提單記載事項(xiàng)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算事項(xiàng)等，是貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)。
危險(xiǎn)品單證及相關(guān)問題如下。
危險(xiǎn)貨物由于具有易爆、易燃、有毒、腐蝕、放射等危害特性，在進(jìn)出口運(yùn)輸安排上要求較高、難度較大，托運(yùn)的手續(xù)和需要的單證比一般普通貨物復(fù)雜、煩瑣。《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(International Maritime Dangerous Goods Code: IMDG Code)對海運(yùn)危險(xiǎn)貨物的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和程序作出了規(guī)定，且該規(guī)則(2002年版第31套修正案)自2004年1月1日起成為強(qiáng)制性規(guī)則。
第一，繕制托運(yùn)單。危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)訂艙必須按各類不同危險(xiǎn)特性，分別繕制托運(yùn)單辦理訂艙配船，以便船方根據(jù)各種不同特性的危險(xiǎn)貨物按照《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的隔離要求分別堆裝運(yùn)輸，以利安全。例如一份信用證和合同中同時(shí)出運(yùn)氧化劑、易燃液體和腐蝕品三種不同性質(zhì)的貨物，托運(yùn)時(shí)必須按三種不同性質(zhì)危險(xiǎn)貨物分別繕制三份托運(yùn)單，切不能一份托運(yùn)單同時(shí)托運(yùn)三種性質(zhì)互不相容的危險(xiǎn)貨物；否則，船方會將三種互不相容的危險(xiǎn)貨物裝在一起，易產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引起燃燒、爆炸，造成事故。如是集裝箱運(yùn)輸，切忌互不相容的危險(xiǎn)貨物同裝一集裝箱內(nèi)。
第二，托運(yùn)時(shí)應(yīng)隨托運(yùn)單提供中英文對照的“危險(xiǎn)貨物說明書”或“危險(xiǎn)貨物技術(shù)證明書”一式數(shù)份，顯示品名、別名、分子式、性能、運(yùn)輸注意事項(xiàng)、急救措施、消防方法等內(nèi)容，供港口、船舶裝卸、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)參考。
第三，托運(yùn)時(shí)必須提交經(jīng)海事局審核批準(zhǔn)的“包裝危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單”（簡稱：貨申報(bào)），船舶代理人在配船以后憑此申報(bào)單（貨申報(bào)）再向海事局辦理“船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單”（簡稱：船申報(bào)），港務(wù)部門必須收到海事局審核批準(zhǔn)的船申報(bào)后才允許船舶裝載危險(xiǎn)貨物。
第四，托運(yùn)時(shí)應(yīng)提交檢驗(yàn)檢疫局出具的按《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》要求進(jìn)行過各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果合格的“危險(xiǎn)貨物包裝容器使用證書”。該證書需經(jīng)港務(wù)管理局審核蓋章后方才有效，港口裝卸作業(yè)區(qū)憑港務(wù)局審核蓋章后的證書，同意危險(xiǎn)貨物進(jìn)港并核對貨物后方可驗(yàn)放裝船。
第五，集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物后，還需填制中英文的“集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書”一式數(shù)份，分送港區(qū)、船方、船代和海事局。
第六，危險(xiǎn)貨物外包裝表面必須張貼《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)記，具體標(biāo)志或標(biāo)記圖案需參閱危規(guī)的明細(xì)表；成組包裝或集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，除箱內(nèi)貨物張貼危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)記外，在成組包裝或集裝箱外部四周還需貼上與箱內(nèi)貨物內(nèi)容相同的危險(xiǎn)品標(biāo)牌和標(biāo)記。
第七，對美國出口或需在美國轉(zhuǎn)運(yùn)的危險(xiǎn)貨物，托運(yùn)時(shí)應(yīng)提供英文的“危險(xiǎn)貨物安全資料卡（簡稱MSDS）一式兩份，由船代轉(zhuǎn)交承運(yùn)人提供美國港口備案。危險(xiǎn)貨物安全資料卡需填寫：概況、危害成分、物理特征、起火和爆炸資料、健康危害資料、反應(yīng)性情況、滲溢過程、特殊保護(hù)措施、特殊預(yù)防方法等九項(xiàng)內(nèi)容。
第八，罐式集裝箱運(yùn)散裝危險(xiǎn)貨物時(shí)，還須提供罐式集裝箱的檢驗(yàn)合格證書。
第九，對美國出運(yùn)危險(xiǎn)貨物或在香港轉(zhuǎn)運(yùn)危險(xiǎn)貨物，還需要增加一份《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》推薦使用的“危險(xiǎn)貨物申報(bào)單”。
托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，作出危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運(yùn)人；托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。承運(yùn)人知道危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)并已同意裝運(yùn)的，仍然可以在該項(xiàng)貨物對于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)，將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。但是，不影響共同海損的分?jǐn)偂?/p>
② 集裝箱貨物托運(yùn)單（“場站收據(jù)”聯(lián)單）：現(xiàn)代海上班輪運(yùn)輸以集裝箱運(yùn)輸為主（件雜貨運(yùn)輸占極小比重），為簡化手續(xù)即以場站收據(jù)（Dock Receipt: D/R）作為集裝箱貨物的托運(yùn)單?！皥稣臼論?jù)”聯(lián)單現(xiàn)在通常是由貨代企業(yè)繕制送交船公司或其代理人訂艙，因此托運(yùn)單也就相當(dāng)于訂艙單。我國在1990年開始進(jìn)行集裝箱多式聯(lián)運(yùn)工業(yè)性試驗(yàn)，簡稱“集裝箱工試”。該項(xiàng)工業(yè)性試驗(yàn)雖已結(jié)束，但其中的三大單證的原理一直使用至今。三大單證是：出口時(shí)使用的“場站收據(jù)”聯(lián)單、進(jìn)口時(shí)使用的“交貨記錄”聯(lián)單和進(jìn)出口時(shí)都要使用的“設(shè)備交接單”聯(lián)單?，F(xiàn)以在上?？诎哆M(jìn)行的“集裝箱工試”的“場站收據(jù)”聯(lián)單為例，介紹其各聯(lián)的設(shè)計(jì)和用途：
第一聯(lián) 貨主留底（早先托運(yùn)單由貨主繕制后將此聯(lián)留存、故列第一聯(lián)）
第二聯(lián) 船代留底
第三聯(lián) 運(yùn)費(fèi)通知（1）
第四聯(lián) 運(yùn)費(fèi)通知（2）
第五聯(lián) 裝貨單(Shipping Order),
第五聯(lián)(附頁) 繳納出口貨物港務(wù)申請書(由港區(qū)核算應(yīng)收的港務(wù)費(fèi)用)
第六聯(lián)(淺紅色) 場站收據(jù)副本大副聯(lián)
第七聯(lián)(黃色) 場站收據(jù)(dock receipt)正本
第八聯(lián) 貨代留底
第九聯(lián) 配艙回單（1）
第十聯(lián) 配艙回單（2）
第十一、十二聯(lián) 白紙聯(lián)（現(xiàn)在這兩聯(lián)白紙已不用）
以上一套十二張，船公司或其代理接受訂艙后在托運(yùn)單上加填船名、航次及編號（此編號俗稱關(guān)單號，與該批貨物的提單號基本上保持一致），并在第五聯(lián)裝貨單上蓋章，表示確認(rèn)訂艙，然后將二至四聯(lián)留存，第五聯(lián)以下全部退還貨代公司。貨代將第五聯(lián)、五聯(lián)附頁、六聯(lián)、七聯(lián)共四聯(lián)拆下，作為報(bào)關(guān)單證之用，九或十聯(lián)交托運(yùn)人（貨主）做配艙回執(zhí)，其余供內(nèi)部各環(huán)節(jié)使用。
托運(yùn)單雖有12聯(lián)之多，其核心單據(jù)則為第五、六、七聯(lián)。第五聯(lián)是裝貨單，蓋有船公司或其代理人的圖章，是船公司發(fā)給船上負(fù)責(zé)人員和集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)接受裝貨的指令，報(bào)關(guān)時(shí)海關(guān)查核后在此聯(lián)蓋放行章，船方（集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)）憑此收貨裝船。第六聯(lián)供港區(qū)在貨物裝船前交外輪理貨公司，當(dāng)貨物裝船時(shí)與船上大副交接。第七聯(lián)場站收據(jù)俗稱黃聯(lián)（黃色紙張，便于辨認(rèn)）在貨物裝上船后由船上大副簽字（通常由集裝箱碼頭堆場簽章），退回船公司或其代理人，據(jù)以簽發(fā)提單。
?、?集裝箱預(yù)配清單：集裝箱預(yù)配清單是船公司為集裝箱管理需要而設(shè)計(jì)的一種單據(jù)，該清單格式及內(nèi)容，各船公司大致相同，一般有提單號、船名、航次、貨名、件數(shù)、毛重、尺碼、目的港、集裝箱類型、尺寸和數(shù)量、裝箱地點(diǎn)等。貨運(yùn)代理人在訂艙時(shí)或一批一單，或數(shù)批分行列載于一單，按訂艙單內(nèi)容繕制后隨同訂艙單據(jù)送船公司或其代理人，船公司配載后將該清單發(fā)給空箱堆存點(diǎn)，據(jù)此核發(fā)設(shè)備交接單及空箱之用。
?、?集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單：集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt, EIR）是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證，兼有發(fā)放集裝箱的憑證功能，所以它既是一種交接憑證，又是一種發(fā)放憑證，對集裝箱運(yùn)輸特別是對箱務(wù)管理起著巨大作用。在日常業(yè)務(wù)中被簡稱為“設(shè)備交接單”。
設(shè)備交接單使用時(shí)，應(yīng)按照有關(guān)“設(shè)備交接單”制度規(guī)定的原則進(jìn)行。設(shè)備交接單制度應(yīng)嚴(yán)格要求做到一箱一單、箱單相符、箱單同行。用箱人、運(yùn)箱人憑設(shè)備交接單進(jìn)出港區(qū)、場站，到設(shè)備交接單指定的提箱地點(diǎn)提箱，并在規(guī)定的地點(diǎn)還箱。與此同時(shí)，用箱人必須在規(guī)定的日期、地點(diǎn)將箱子和機(jī)械設(shè)備如同交付時(shí)狀態(tài)還給管箱人或其代理人，對集裝箱的超期使用或租用，用箱人應(yīng)支付超期使用費(fèi)；對使用或租用期間發(fā)生的任何箱子及設(shè)備的滅失和損壞，用箱人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，相應(yīng)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)做出明確規(guī)定。
在集裝箱貨物運(yùn)輸情況下，貨主(或貨運(yùn)代理人)在向船公司或其代理人訂妥艙位取得裝貨單后可憑其向船方領(lǐng)取設(shè)備交接單。設(shè)備交接單一式六聯(lián)，上面三聯(lián)用于出場，印有“出場OUT”字樣，第一聯(lián)蓋有船公司或其集裝箱代理人的圖章，集裝箱空箱堆場憑此發(fā)箱，一、二聯(lián)由堆場發(fā)箱后留存，三聯(lián)由提箱人（貨運(yùn)代理人）留存；設(shè)備交接單的下面三聯(lián)是進(jìn)場之用，印有“進(jìn)場IN”字樣，該三聯(lián)是在貨物裝箱后送到港口作業(yè)區(qū)堆場時(shí)重箱交接之用，其一、二兩聯(lián)由送貨人交付港區(qū)道口，其中第二聯(lián)留港區(qū)，第一聯(lián)轉(zhuǎn)給船方據(jù)以掌握集裝箱的去向，送貨人（貨運(yùn)代理人）自留第三聯(lián)作為存根?？梢?，在集裝箱貨物出口運(yùn)輸中，設(shè)備交接單主要是貨主（或貨運(yùn)代理人）領(lǐng)取空箱出場及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證。
設(shè)備交接單的下半部分是出場或進(jìn)場檢查記錄，由用箱人（運(yùn)箱人）及集裝箱堆場/碼頭工作人員在雙方交接空箱或重箱時(shí)驗(yàn)明箱體記錄情況，用以分清雙方責(zé)任?？障浣唤訕?biāo)準(zhǔn)：箱體完好、水密、不漏光、清潔、干燥、無味，箱號及裝載規(guī)范清晰；特種集裝箱的機(jī)械、電器裝置正常。重箱交接標(biāo)準(zhǔn)：箱體完好、箱號清晰、封志完整無損，特種集裝箱機(jī)械、電器裝置運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并符合出口文件記載要求。
⑤ 集裝箱裝箱單：集裝箱裝箱單(Container Load Plan，CLP)是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱，數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個載貨集裝箱都要制作這樣的單據(jù)，它是根據(jù)已裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。不論是由發(fā)貨人自己裝箱還是由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱，負(fù)責(zé)裝箱的人都要制作裝箱單。集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物詳細(xì)情況的惟一單據(jù)，所以在以集裝箱為單位進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，是一張極其重要的單據(jù)。
集裝箱裝箱單的用途：作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場之間的貨物的交接單證；作為向船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表；單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)；在卸貨地點(diǎn)是辦理集裝箱保稅運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)之一；當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故的原始單據(jù)之一；卸貨港集裝箱貨運(yùn)站安排拆箱、理箱的單據(jù)之一。
裝箱單記載事項(xiàng)必須與場站收據(jù)和報(bào)關(guān)單據(jù)上的相應(yīng)事項(xiàng)保持一致，否則會引發(fā)不良后果。例如：裝貨港錯打與場站收據(jù)不符，港區(qū)有可能不予配裝，造成退關(guān)；也可能配艙錯位，以致到達(dá)卸貨港時(shí)無法從錯置的艙架上把集裝箱卸下；又如裝箱單重量或尺碼與報(bào)關(guān)單或發(fā)票不符，船公司按裝箱單重量或尺碼繕制提單、艙單，出口單位結(jié)匯時(shí)發(fā)生單、單不一致，不能結(jié)匯，此種情況，屢見不鮮，主要原因在于發(fā)貨人托運(yùn)時(shí)未向倉庫或工廠取得正確數(shù)據(jù)，以致數(shù)字歧異，對此，發(fā)貨人應(yīng)加強(qiáng)注意。所裝貨物如品種不同必須按箱子前部(Front)到箱門(Door)的先后順序填寫。
(4) 退關(guān)處理 貨運(yùn)代理人代委托單位訂妥艙位并可能已辦妥通關(guān)手續(xù)或者貨已集港，但在裝運(yùn)過程中因故中止裝運(yùn)叫做退關(guān)（Shut Out）。發(fā)生退關(guān)后除弄清情況、分清責(zé)任外，當(dāng)務(wù)之急是迅速作好善后處理。
?、?單證處理：屬于委托單位主動提出退關(guān)的，貨運(yùn)代理人在接到委托方通知后須盡快通知船公司或其代理人以便對方在有關(guān)單證上注銷此批貨物，并通知港區(qū)現(xiàn)場理貨人員注銷場站收據(jù)或裝貨單；另一方面貨運(yùn)代理人須向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，將注銷的報(bào)關(guān)單及相關(guān)單證（外匯核銷單、出口許可證、商檢證件、來料或進(jìn)料登記手冊等）盡早取回退還委托方。如不屬于委托單位主動提出退關(guān)而由于船方、港方或海關(guān)手續(xù)不完備等各種原因造成退關(guān)的，貨運(yùn)代理人在辦理以上單證手續(xù)前，須先通知委托方說明情況并聽取處理意見。
② 貨物處理：通關(guān)后如貨物尚未進(jìn)入港區(qū)，貨運(yùn)代理人須分別通知發(fā)貨人、集卡車隊(duì)、裝箱點(diǎn)停止發(fā)貨、派車及裝箱；貨物已經(jīng)進(jìn)入港區(qū)，退關(guān)后不再出運(yùn)，須向港區(qū)申請，結(jié)清貨物在港區(qū)的堆存費(fèi)用，把貨物拉出港區(qū)拆箱后送還發(fā)貨人；退關(guān)后如準(zhǔn)備該船下一航次或原船公司的其他航班隨后出運(yùn)，則暫留港區(qū)，待裝下一航次或其他航班的船（限同一港區(qū)作業(yè)）；如換裝另一船公司的船只，則因各船公司一般只接受本公司的集裝箱，此種情況下，須將貨物拉出港區(qū)換裝集裝箱后再送作業(yè)港區(qū)。
退關(guān)處理極為麻煩，貨運(yùn)代理人在處理此項(xiàng)工作時(shí)需要注意的是：必然抓緊時(shí)間，跟蹤處理，不可延緩；對委托方提出的退關(guān)要求應(yīng)采取積極配合的態(tài)度，但不宜輕率做出承諾，因?yàn)楝F(xiàn)場裝船時(shí)間很緊，情況多變，往往不易控制；內(nèi)外各部門、各環(huán)節(jié)之間除電話聯(lián)系外，還須作書面通知，從時(shí)間界線上劃清責(zé)任。
2) 整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程與單證
海運(yùn)進(jìn)口的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是我國貨代業(yè)務(wù)中涉及面最廣、線最長、量最大、貨種最復(fù)雜的貨代業(yè)務(wù)。完整的海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)，從國外接貨開始，包括安排裝船、安排運(yùn)輸、代辦保險(xiǎn)，直至貨物運(yùn)到我國港口后的卸貨，接運(yùn)報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)，轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)。
(1) 業(yè)務(wù)流程 貨運(yùn)代理人接受委托 → 卸貨地訂艙 → 接運(yùn)工作 → 報(bào)檢報(bào)關(guān)→監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn) → 提取貨物
① 貨運(yùn)代理人接受委托：貨運(yùn)代理人與貨主雙方建立的委托關(guān)系可以是長期的，也可以是就某一批貨物而簽訂的。在建立了長期代理關(guān)系的情況下，委托人往往會把代理人寫在合同的一些條款中，這樣，國外發(fā)貨人在履行合約有關(guān)運(yùn)輸部分時(shí)會直接與代理人聯(lián)系，有助于提高工作效率和避免聯(lián)系脫節(jié)的現(xiàn)象發(fā)生。
② 卸貨地訂艙：如果貨物以FOB價(jià)格條件成交，貨代接受收貨人委托后，就負(fù)有訂艙或租船的責(zé)任，并有將船名、裝船期通知發(fā)貨人的義務(wù)。特別是在采用特殊集裝箱運(yùn)輸時(shí)，更應(yīng)盡早預(yù)訂艙位。
?、?接運(yùn)工作：接運(yùn)工作要做到及時(shí)、迅速。主要工作包括加強(qiáng)內(nèi)部管理，做好接貨準(zhǔn)備，及時(shí)告知收貨人，匯集單證，及時(shí)與港方聯(lián)系；謹(jǐn)慎接卸。
?、?報(bào)檢報(bào)關(guān)：根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，進(jìn)口貨物必須辦理驗(yàn)放手續(xù)后，收貨人才能提取貨物。因此，必須及時(shí)辦理有關(guān)報(bào)檢、報(bào)關(guān)等手續(xù)。
⑤ 監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)：進(jìn)口貨物入境后，一般在港口報(bào)關(guān)放行后再內(nèi)運(yùn)，但經(jīng)收貨人要求，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)也可運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理海關(guān)手續(xù)，稱為轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，屬于海關(guān)監(jiān)管貨物。辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)境地申報(bào)人必須持有海關(guān)頒發(fā)的《轉(zhuǎn)關(guān)登記手冊》，承運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的承運(yùn)單位必須是經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè)，持有《轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸準(zhǔn)載證》，監(jiān)管貨物在到達(dá)地申報(bào)時(shí)，必須遞交進(jìn)境地海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)封，《轉(zhuǎn)關(guān)登記手冊》和《轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸準(zhǔn)載證》，申報(bào)必須及時(shí)，并由海關(guān)簽發(fā)回執(zhí)，交進(jìn)境地海關(guān)。
⑥ 提取貨物：貨運(yùn)代理人向貨主交貨有兩種情況，一是象征性交貨，即以單證交接，貨物到港經(jīng)海關(guān)驗(yàn)放，并在提貨單上加蓋海關(guān)放行章，將該提貨單交給貨主，即為交貨完畢。二是實(shí)際性交貨，即除完成報(bào)關(guān)放行外，貨運(yùn)代理人負(fù)責(zé)向港口裝卸區(qū)辦理提貨，并負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至貨主指定地點(diǎn)，交給貨主，集裝箱運(yùn)輸中的整箱貨通常還需要負(fù)責(zé)空箱的還箱工作。以上兩種交貨，都應(yīng)做好交貨工作的記錄。
(2) 整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程圖(如圖4.5所示)
圖注：
① 貨主（收貨人）與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系；
② 在買方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易合同下，貨代辦理Home Booking 業(yè)務(wù)，落實(shí)貨單齊備即可；
?、?貨代繕制貨物清單后，向船公司辦理訂艙手續(xù)；
④ 貨代通知買賣合同中的賣方（實(shí)際發(fā)貨人）及裝港代理人；
⑤ 船公司安排載貨船舶抵裝貨港；
⑥ 實(shí)際發(fā)貨人將貨物交給船公司，貨物裝船后發(fā)貨人取得有關(guān)運(yùn)輸單證；
?、?貨主之間辦理交易手續(xù)及單證；
⑧ 貨代掌握船舶動態(tài)，收集、保管好有關(guān)單證；
注：在賣方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易合同下，前②至⑦項(xiàng)不需要。關(guān)于Home booking 見后述。
⑨ 貨代及時(shí)辦理進(jìn)口貨物的單證及相關(guān)手續(xù)
?、?船抵卸貨港卸貨，貨物入庫、進(jìn)場；
⑩ 在辦理了貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)等手續(xù)后，就可憑提貨單到現(xiàn)場提貨，特殊情況下可在船邊提貨；
?、?貨代安排將貨物交收貨人，并辦理空箱回運(yùn)到空箱堆場等事宜。
(3) 整箱貨主要進(jìn)口貨運(yùn)單證
① 貨主委托貨代辦理進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)單證：這些單證主要包括，進(jìn)口貨運(yùn)代理委托書、進(jìn)口訂艙聯(lián)系單、提單、發(fā)票、裝箱單、保險(xiǎn)單、進(jìn)口許可證、機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口登記表以及包括木箱包裝熏蒸證明等在內(nèi)的其他單證。
?、凇敖回浻涗洝甭?lián)單：根據(jù)“集裝箱工試”在上海的實(shí)驗(yàn)成果，在集裝箱班輪運(yùn)輸中普遍采用“交貨記錄”聯(lián)單以代替件雜貨運(yùn)輸中使用的“提貨單”?！敖回浻涗洝钡男再|(zhì)實(shí)際上與“提貨單”一樣，僅僅是在其組成和流轉(zhuǎn)過程方面有所不同。
“交貨記錄”標(biāo)準(zhǔn)格式一套共五聯(lián)：到貨通知書；提貨單；費(fèi)用帳單（藍(lán)色）；費(fèi)用帳單（紅色）；交貨記錄。其流轉(zhuǎn)程序?yàn)椋旱谝?，船舶代理人在收到進(jìn)口貨物單證資料后，通常會向收貨人/代理人發(fā)出“到貨通知單”；第二，收貨人/代理人收到“到貨通知書”后，憑海運(yùn)正本提單（背書）向船舶代理人換取“提貨單”及場站、港區(qū)的“費(fèi)用帳單”聯(lián)、“交貨記錄”聯(lián)等四聯(lián)?！疤嶝泦巍苯?jīng)船代蓋章方始有效；第三，收貨人/代理人持“提貨單”在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)備妥報(bào)關(guān)資料，向海關(guān)申報(bào)。海關(guān)驗(yàn)收后在“提貨單”的規(guī)定欄目內(nèi)蓋放行章。收貨/代理人還要辦理其他有關(guān)手續(xù)的，亦應(yīng)辦妥手續(xù)，取得有關(guān)單位蓋章放行；第四，收貨人/代理人憑已蓋章放行的“提貨單”及“費(fèi)用帳單”和“交貨記錄”聯(lián)向場站或港區(qū)的營業(yè)所辦理申請?zhí)嶝涀鳂I(yè)計(jì)劃，港區(qū)或場站營業(yè)所核對船代“提貨單”是否有效及有關(guān)放行章后，將“提貨單”、“費(fèi)用帳單”聯(lián)留下，作放貨、結(jié)算費(fèi)用及收費(fèi)依據(jù)。在第五聯(lián)“交貨記錄”聯(lián)上蓋章，以示確認(rèn)手續(xù)完備，受理作業(yè)申請，安排提貨作業(yè)計(jì)劃，并同意放貨；第五，收貨人/代理人憑港區(qū)或場站已蓋章的“交貨記錄”聯(lián)到港區(qū)倉庫，或場站倉庫、堆場提取貨物，提貨完畢后，提貨人應(yīng)在規(guī)定的欄目內(nèi)簽名，以示確認(rèn)提取的貨物無誤?！敖回浻涗洝鄙纤胸浳飻?shù)量全部提完后，場站或港區(qū)應(yīng)收回“交貨記錄”聯(lián)；第六，場站或港區(qū)憑收回的“交貨記錄”聯(lián)核算有關(guān)費(fèi)用。填制“費(fèi)用帳單”一式二聯(lián)，結(jié)算費(fèi)用。將第三聯(lián)（藍(lán)色）“費(fèi)用帳單”聯(lián)留存場站、港區(qū)制單部門，第四聯(lián)（紅色）“費(fèi)用帳單”聯(lián)作向收貨人收取費(fèi)用的憑證；第七，港區(qū)或場站將第二聯(lián)“提貨單”聯(lián)及第四聯(lián)“費(fèi)用帳單”聯(lián)、第五聯(lián)“交貨記錄”聯(lián)留存歸檔備查。
?、?集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單：集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)過程中也需要使用“設(shè)備交接單”。
(4) 貨代卸貨地訂艙業(yè)務(wù) 貨運(yùn)代理人從事的卸貨地訂艙（Home Booking）業(yè)務(wù)應(yīng)該是進(jìn)口貨物運(yùn)輸工作的第一步，委托人需提供有關(guān)托運(yùn)物品的一切細(xì)節(jié),通常要求委托人在交貨期一個月前填寫《進(jìn)口訂艙聯(lián)系單》，其份數(shù)根據(jù)具體情況而定。除卸貨地訂艙外，還可根據(jù)具體情況有類似的“卸貨地租船”，因此，有人統(tǒng)稱其為卸貨地租船、訂艙。本書將這部分內(nèi)容在此一并予以介紹。由于訂艙聯(lián)系單是貨運(yùn)代理人安排運(yùn)輸?shù)闹匾罁?jù)，所列項(xiàng)目必須完整、正確地填寫。
?、?訂艙聯(lián)系單中的內(nèi)容及填寫的注意問題有：聯(lián)系單中“貨名”一欄必須使用中、英文填寫，化工物品如使用商業(yè)名稱，還必須填寫化學(xué)名稱；“重量”（weight）欄要填寫毛重（如有含水分的貨，應(yīng)注明“水量”），以便根據(jù)貨物的重量準(zhǔn)確安排。尺碼要按外包裝尺寸填寫；“合同號”欄，外貿(mào)專業(yè)公司進(jìn)口成交的合同有統(tǒng)一的規(guī)范編號；“包裝”欄要列明貨物包裝形式和種類，以便準(zhǔn)確計(jì)算所需艙容；“裝卸港”要列明具體的港口名稱，若在同一地區(qū)選擇裝港，必須規(guī)定由買方選擇；“買賣條款”欄，要將交貨的具體條件填寫清楚，如FOB、FOBS、FOBST等。如果合同中對此有專門文字?jǐn)⑹?，也必須詳?xì)填寫在訂艙聯(lián)系單內(nèi)，如有裝貨率，或滯速條款也要說明，以便接受委托后根據(jù)實(shí)際情況通知國外代理安排并劃分費(fèi)用；危險(xiǎn)品訂艙時(shí)，要注明危規(guī)號（IMDG CODE等級及聯(lián)合國危險(xiǎn)品編號）和危險(xiǎn)品性質(zhì)（如有毒、易燃、易爆、放射性）；貴重物品要加注貨價(jià)，以便選配適當(dāng)船只，保證貨物安全；對按貨價(jià)區(qū)分運(yùn)價(jià)等級的五金、鋼材，要列明FOB單價(jià)以作為支付和審核運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；對于超長、超重貨物，為了便于積載和做好裝卸船的準(zhǔn)備工作，對每件長度超過９m，重量超過５t的，應(yīng)在進(jìn)口訂艙聯(lián)系單上注明；成套設(shè)備和機(jī)械設(shè)備重大件（包括裸裝設(shè)備及大型箱裝機(jī)器）凡毛重超過20t，長度超過12m，寬度超過3.4m，高度超過2.35m者均需在訂艙聯(lián)系單上逐件注明。各種車輛不論是否超長超寬均需注明長、寬、高以便計(jì)算積載費(fèi)用；特殊貨物如散油、冷藏貨及鮮貨、活貨的訂艙，應(yīng)在進(jìn)口訂艙聯(lián)系單上列明具體貨運(yùn)溫度等要求。
② 訂艙本身就是選擇權(quán)的行使：貨運(yùn)代理人接到訂艙單后就承擔(dān)了安排運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，首先根據(jù)貨物的具體情況選擇運(yùn)輸形式，一般而言，貨量較小的貨物，只能使用班輪，可以信賴船公司去照料，但是其運(yùn)費(fèi)必然較高；而貨量較大的適宜使用程租船的形式。其次，選擇承運(yùn)人，作為貨運(yùn)代理人，應(yīng)非常仔細(xì)地檢查有關(guān)承運(yùn)人的情況。歸納起來，主要有以下幾個因素：第一，運(yùn)輸服務(wù)的定期性。若貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則選擇班輪。第二，運(yùn)輸速度。當(dāng)托運(yùn)人為了滿足某種貨物在規(guī)定日期內(nèi)運(yùn)到的需求，會更加注重考慮運(yùn)輸速度問題。只要能滿足其要求，不會考慮費(fèi)用的高低。第三，運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谛院退俣炔皇峭羞\(yùn)人考慮的主要因素時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用就成為最重要的了。第四，運(yùn)輸?shù)目煽啃?。在選擇一家船公司之前，獨(dú)立地考察一下它的實(shí)力和信譽(yù)，會減少海事欺詐。第五，經(jīng)營狀況和責(zé)任。即調(diào)查托運(yùn)人所使用船舶的所有人或經(jīng)營人的經(jīng)營狀況及所負(fù)擔(dān)的責(zé)任。
③ 訂艙是一種契約行為：例如租船時(shí)，一方報(bào)價(jià)，經(jīng)雙方運(yùn)價(jià)及條件的商議，另一方表示接受，契約即告成立。班輪由托運(yùn)人提出訂艙，其訂艙單經(jīng)船公司或其代理人注上船名航次，退還托運(yùn)人，契約也即告成立，船方有義務(wù)準(zhǔn)時(shí)派船來受載，貨方有義務(wù)準(zhǔn)時(shí)把貨送去裝船。
?、?訂艙的途徑和方法：班輪運(yùn)輸?shù)木唧w做法是制作“貨單”（Cargolist）,其內(nèi)容都來自“進(jìn)口貨物訂艙聯(lián)系單”，應(yīng)按照裝貨港口或地區(qū)分別制作，并分寄各有關(guān)船公司，船公司據(jù)此配載，以后確認(rèn)訂妥的船只及裝期或者聯(lián)系解決存在的問題均以“貨單”上該批貨物的編號為依據(jù)進(jìn)行直接聯(lián)系。租船因?yàn)閷ο蟛皇枪潭ǖ模窃谡勁羞^程中逐步明確起來的，這一過程中洽談的對象可能有很多，因此往往通過租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行，他們每天提供租船市場情況，包括愿意出租船舶的情況和貨方需求船舶情況，當(dāng)認(rèn)為某船舶合適時(shí)即可以此為對象進(jìn)行洽談，以后由該經(jīng)紀(jì)人代簽租約。有時(shí)不必等待正式租約寄到，即可根據(jù)船舶規(guī)范，租船的主要條款，如船舶的受載期、載重噸，，散/包容積裝港，裝卸率等進(jìn)行安排。
?、?裝船：訂艙工作完成后，按照裝期進(jìn)行裝船工作。實(shí)踐中大多由發(fā)貨人與船方進(jìn)行貨物的交接工作。然而，事實(shí)證明發(fā)貨人不是可以無條件信賴的，因此，有必要委派監(jiān)裝代理人。監(jiān)裝代理人作為貨主的代表，將依法維護(hù)貨方的利益，如在程租船裝運(yùn)的情況下，其時(shí)間表和事實(shí)記錄必須由監(jiān)裝代理人簽字確認(rèn)，以保證表格內(nèi)所敘述的均系正確無誤，以維護(hù)買方（租方）的正當(dāng)權(quán)益。
作為稱職的貨運(yùn)代理人還應(yīng)該關(guān)心在運(yùn)輸途中的貨物，對于程租船裝運(yùn)的貨物，應(yīng)要求船東按時(shí)報(bào)告船舶位置；對于班輪承運(yùn)的貨物如果需要轉(zhuǎn)運(yùn)的，應(yīng)該關(guān)注其及時(shí)轉(zhuǎn)船?？傊龊糜喤摴ぷ鞅仨氷P(guān)注貨物的運(yùn)輸過程，即使發(fā)生了意外事故，也可以及時(shí)得到解決，使委托人的利益得到更好的保護(hù)。